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    这也让这款产品，成为提高其他产品流量的发动机。

    高瓴汉作为高瓴最经典的一款产品，已经推出了有几年时间了，每年都进行小范围的迭代升级，一些好的配置和硬件技术，比如定义为“智能空气车身控制系统”的云辇-A升级为“空气悬架升级版”的云辇-C。

    因此高瓴每年都进行的相关软硬件配置更新。

    这也让高瓴在这款产品里头，虽然是默默无闻，但是却也是稳步向前。

    其销量，也是从年销量的十万台，直接上了一个台阶，上到了十四万台！

    而不逞多让地，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的301亿元。

    这也是高瓴在推出高瓴宋PLUS之后，高瓴汉第一次稳住阵脚。

    这款产品由于客群重叠，受到了高瓴宋plus这款产品的强烈冲击。

    就连高怀钧都做好了持续卖不好，产品销量持续下跌的准备。

    但是现在新款汉提出了一个B+级别汽车的概念，让这款车拥有了部分C级别车的舒适空间，但是价格却是只有B级别车的普众级价格。

    这也是让这款车成为了一款介于B级别车和C级别车之间改善型汽车的概念，直接是避免了和高瓴宋PLUS直接面对面竞争，开始向BBA的坚实堡垒C级别车发起猛烈的冲击。

    这一下子，也是让高瓴汉这款产品，从华国B级别车细分领域销量排行榜的第五名，排到了凤天的凯美瑞之后，屈居第三名。

    要知道，现在凤天汽车的销售价，在高瓴和其他新能源车型的挤压之下，那是累得够呛。

    现在仅仅是凯美瑞，价格都降到了15万起步！

    很难想象，一款几年前23万起步的产品，在16年直接降价到了15万起步！

    要知道，凯美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提车，你可是要给提车费的。

    这也说明。

    一方面也是看出来小日子们，那么多年，在华国赚取了多少超额利润。

    凯美瑞这款车，16年款的，和06年款的，有什么本质区别吗？

    它们会和高瓴汉一样，“智能空气车身控制系统”的云辇-A升级为“空气悬架升级版”的云辇-C，每年一次小迭代结结实实的升级产品体验吗？

    没有！

    这是一点都没有！

    这群家伙，就是来骗钱的。

    现在，高瓴要把他们的遮羞布给全部扯掉。

    而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减。

    中小型SUV是高瓴的重量型产品之一。

    其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万。

    这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好。

    而这款迭代了的高瓴秦，在2016年里，相比较2015年，更近了一步。

    在2016年整年之中，相比较2015年的18台，直接疯狂增加至26万台！

    而高瓴秦的年销售额，也是来到了416个亿！

    果然，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

    现在高瓴有了一定的产品，敢于通过价格释放进一步打击竞品，这明显是一个主动攻击的节奏。

    你不是产品成本低于我，想和我玩价格战吗？

    现在我就陪你玩。

    我要用你最擅长的方式，完成市场清场！

    这款产品在新改款之后进一步市场下沉，分出来了一款更小的SUV高瓴元，同样也是进行了进一步的价格下沉。

    价格区间也是从2015年的14-16万，直接下沉到了12-14万的价格区间。

    12万，一辆B级别车的价格，就可以买到一款小型SUV的元！

    这想想就令人感觉到疯狂！

    消费者疯了的同时，也让高瓴元这款产品的销量也疯了。

    在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。

    而16年的销量更是直接暴涨到了28万台，这是一个多么疯狂的数字！

    销售额，也是直接达到了惊人的364个亿，销售额实现了300%的疯狂增长。

    这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。

    原来，降价一时爽，时时降价时时爽！

    高怀钧现在也是悟出了味儿来了。

    通过量的几何倍数扩大，我在成本之中剩下的利润，再叠加暴涨的产品销量，这绝对比原有的产品利润要高得多。

    那么我为什么要坚持原来的做法？
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