第(2/3)页 “你觉得现在燃油车很有前途吗？抱着那丢破烂玩意儿在那里孤芳自赏！” “现在时代变了，波罗斯基先生！” 冯思翰也不是好惹的，他背后也有主子，他正在气头上，完全不给波罗斯基面子，直接反驳道。 “你！！！”波罗斯基没想到冯思翰那么硬刚。 “你什么？现在你们都不了解情况，华国的A级别新能源车都卖到了14万华元的水平，而我们的燃油车宝来、捷达、速腾等，几乎还有同等价位，但是我们的产品，相比较他们来说，差了不止一个时代！” 冯思翰这一着急，就不由得说漏了嘴。 大中的产品实际上迭代非常缓慢。 但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。 一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。 这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。 其他地方，就是蛮夷。 其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。 一样的！ 在场的各个董事会成员们都是纷纷吃了一惊，他们不敢相信，冯思翰居然说出这样的话来！ “冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。 他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。 一个公司一把手如果这点场子都控制不好，还怎么解决公司存在的复杂问题？ “光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！” 海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。 德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。 大中的成车成本是偏高的。 老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。 大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商Bosch、Conti etc.相对比来看美丽国的OEM技术上还是比欧洲OEM技术要厉害的。 同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。 零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。 目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。 但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。 要知道，华国汽车新能源品牌为什么崛起？ 最关键的一点，就是硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透，COEM更开放，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。 这一点，是高瓴带头在做的。 本来高瓴就是一家电子科技强企。 现在高瓴搞这个，根本就是轻车熟路，完全没有大中的路径依赖。 你大中越往后，越没法玩儿！ 二战后的马歇尔计划和美丽国向西方阵营开放资金、技术和市场，苏（河蟹）联解体以及接此而来的新增的东欧市场、优质人才涌入、廉价能源，给德意志的汽车行业注入了极大的活力。 但是现在深深了解华国汽车市场的冯思翰却是有了深深的危机。 因为他知道。 老本要被吃光了！ “正是因为如此，现在我们的抱怨，没有任何意义。” “但是同时，抱残守缺，那就是等着找死！” “我敢说，华国的汽车公司，就只是龟缩在华国市场上出不来吗？” 海兹曼说到后面，重重地敲了敲自己前面的桌子，俯视着一旁的诸位董事会成员，严厉地说道。 在场的董事会成员们，此刻都若有所思，有些似乎对海兹曼的话有所认同，但是一部分却是不以为然，依然活在原来的强大德意志的梦中出不来。 这大中在汽车市场上沉浮了上百年。 岂是你一个小小的华国新势力，十多年可以撬动的？ “海兹曼，已经六点了，会议已经超时严重了，说说你的想法吧。”在一旁的一个白发老人打断了海兹曼的说话。 “尊敬的卡文迪许阁下（德文希尔公爵在德意志贵族之中有着很高的地位，它作为第一世的公爵，姓氏就为卡文迪许，所以以后就用卡文迪许代替了家族性。），那我废话不多说了，我说说我的想法。” “我认为，现在我们在华国的新能源研发部门，得到的支持远远不够。” “我打算将在德意志的相关资源，全部给在华国的新能源研发部门，同时我在董事会上申请，改研发部门，拥有独立的研发审批权，费用申请流程，只到我这里为止！” 海兹曼说的话，简直就是引发了一阵哗然。 要知道，大中的研发部门，一道非常鲜美的大餐。 是各个势力兵家必争之地。 因为研发板块费用多，员工工资高，权责大。 你如果全部搬离到华国去，那其他的势力怎么安插人手？ 不方便啊！ 而且，如此大规模的动作，德意志政府，说不定都会不同意。 第(2/3)页