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    说到这里他顿了顿，显示出来他的一点犹豫。

    他思考片刻之后，才说道，“我希望这款车的高阶产品能够支持城区领航！能够在不需要人工介入的前提之下，达到L2级别！”

    高怀钧这样一说，可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。

    L2级别。

    这是啥概念？

    现在也就是高瓴的高阶车，做了升级版的选配而已。

    可以在车机上进行自动升级。

    但是需要到4S店里，多加3万块钱的选配费。

    这辆定位为A级别车的靓丽跑车，居然要转载这个高端产品才会搭载的L2级别的人工智能产品。

    这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊！

    他这次，是要对整个高瓴体系进行大手术了。

    因为用了这个L2级别的无人驾驶系统，就意味着，如果这款车的顶配定价到了15-16万这个区间，顶配去掉L2无人驾驶系统外的价格，需要打到12-13万。

    而现在，高瓴宋PLUS的中端产品，也就是这个价格。

    这也意味着，如果要拉开价格梯度。

    那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。

    高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？

    一万块钱都不到吗？

    这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！

    看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。

    高怀钧的心中那是乐开了花。

    微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。

    特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。

    这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。

    但是高怀钧是何人？

    是互联网思维走出来的老板！

    而且还是玩电子科技起家的。

    他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？

    不可能！

    这是不可能的！

    高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。

    如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。

    高怀钧不想这个事情发生！

    “如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。

    场下的高管们，纷纷是发出了不好意思的笑声。

    玩笑归玩笑。

    不过高怀钧这样说，还真的有可能是事实。

    高瓴车辆的利润，是不断地变薄。

    而现在这款车这样搞，总体利润比不上高瓴人工智能，真的是板上钉钉的事情。

    “不过即使是如此，我也不打算搞太多的SKU（库存保有单位，也被称为Stock Keeping Unit），像你们前段时间上市的新款汉，SKU太过复杂，有 6个配置，还包括一个上市纪念版，然后各种选配，音乐舱、自动驾驶、电池包，最终上市效果实在太差，我可以肯定，消费者都给你们绕晕了，想想营销部门的销售可真不容易啊！”

    “十几万的购车用户自然也不喜欢那么多 SKU，本身售价区间也就横跨 5万左右，但却搞了这么多配置，说好听一点是“刀法精准”，说难听一点就是“恶心消费者”。”

    “如果你非要把氛围灯、音响、屏幕尺寸这些作为配置差异，实际上在车上一套好的音响并不贵，18扬声器，7.1.4声道，BOM成本估计就 200多，虽然调校得花下大力气，需要投入一些研发成本，但是也不会多多少。氛围灯的成本也不贵，可能就一两百块钱，换个大尺寸屏幕也不贵，这些配置全部标配了成本可能就多几百块钱，但强行分了几个 SKU，纯纯恶心消费者。”

    “所以我准备从这款产品起，SKU，就划分为三个版本，基础版本，中配版本和高阶版本。”

    “而在这个基础之上，则是客户对于电池选配的划分。”

    “好！”

    “现在说到我们的电池配比！”

    “我希望，这一款产品，需要尽可能应用了高瓴的各项电耗控制技术，使得较小的电池仍然能维持优秀的续航。”

    “首先，低配版使用增程产品，那我就不说了。”

    “其次，中配版本我希望使用41.8 kWh电池，百公里能耗控制在在13.5 kWh，工况里程要达到310km。”

    “最后，高配版本我希望使用52.2 kWh电池，续航390公里。”

    。。。。

    高怀钧每说一句话，在一旁的众高管们，就震动一下。

    高怀钧这是直接把其他高端老产品的中配直接拿来做A级别车的中配了！

    41.8 kWh电池的电池啥概念？

    由于高瓴推出了纯电车型之后，其他汽车公司也同样推出了纯电车型。

    这使得现在各个国家的锂富矿在加快挖掘。

    这使得。

    动力电池的成本已经显著下降，尤其是在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美丽元/kWh，这使得电动汽车能够与燃油车在成本上进行竞争。

    而且，这还是在无政府补贴的情况下。

    这就意味着。

    41.8 kWh的动力电池，单成本也就只有4200美丽元，也就是差不多2.8-3万的水平。

    其他成本不要钱？

    最低配版本的，六万块够吗？

    高怀钧没有把项目一一分开，大家还只是单纯觉得难而已。

    现在，当高怀钧把产品的核心成本部分一一掰开来以后。

    他们觉得这是。。。

    相当难！

    “高瓴电池的王总，你们的任务，听清楚了吗？”

    高怀钧斜着眼睛，突然向坐在一旁的高瓴电池的执行总裁王富贵说道。

    王富贵这初来咋到的，听到高怀钧这样一说，不由得手抖了一下，说道，“这个。。。行吧，我们尽力而为。”

    高怀钧听到了他说的这句话，不由得皱了皱眉头，“什么话，什么尽力而为。电池是我布局这款车重要的一环，你就只尽力而为了，那人工智能那边怎么办？高瓴车辆其他板块还怎么压缩成本？”

    “我要做的，就是你要把高瓴电池，已经研发了四年之久的磷酸铁锂（LFP）电池，端上桌面上来！只有磷酸铁锂电池而不是三元锂电池，才能够拥有那么好的成本控制能力！”
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