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    【的确是这样的，虽然消费者嘴里天天BBA BBA的，区别很大似的，但是实际在消费者心里，BBA的差异没有那么大，BBA彼此都可能成为彼此的替代品，买的起A的，基本也买的BB，买的BB的，当然买得起A，它们都是德系车高端车的代表，买谁都是买德国高端汽车。大众市场份额降低，难受是不仅仅是大众，因为BBA的换购有大量大众的用户，所以BBA也会难受。】

    【华国上一个向BBA冲锋的企业是哪个？哦，好像没有一家企业有过这种经历。】

    他们在感叹高瓴目前发展迅猛的同时，也是不由自主的紧张。

    华国的汽车生态，已经稳定很久了。

    BBA和保时结等国外豪华企业占据第一梯队，吃下最肥美的豪车蛋糕。

    本天，凤天等岛国汽车企业和伏特，大中等企业，则是维持第二梯队，把A级别车，B级别车大部分以及城市级SUV收入囊中。

    至于华国本土汽车厂商，则只会在A级别车和A0级汽车和城市级SUV上，依靠极致的性价比，吃到部分的份额。

    但是高瓴现在这样玩儿，只能是带动全部汽车厂商，尤其是本土汽车厂商一起卷！

    此刻，已经相比较高怀钧更早备受销量承压的粤汽的负责人在接受一个媒体人采访的时候，直接喊话：卷下去不是办法，企业要盈利之类的，汽车行业的所谓内卷是悲哀，要赶紧停止这种内卷，并且当着记者的面说，让某些友商把眼光放长远一点，不要卷当下。

    同时，出乎意料之外的，魔都汽车的负责人也是同时站出来喊话：汽车行业的“卷”并不是简单的低层次竞争，而是新旧生产动能转换和产业大变革的必要阶段，他呼吁企业在适应行业竞争的同时，应合理保护员工权益，避免过度内卷。

    这两人这样一说，瞬间就引发了行业内部对于‘内卷’这个还是高瓴内传出来的，据说是高怀钧发明的词语的讨论。

    很多人都觉得这个词语非常形象。

    内卷这个词语呢，仿佛带有一种“奋斗”的意味在其中，但这种意味中带有了非常不健康的利益竞争关系。

    在这种不健康的竞争关系之中，所有的努力又似乎是在做无用功。

    一瞬间，‘内卷’这个词语，连同对于内卷的讨论，传遍了大江南北！

    与此同时，大家都对于高瓴这家新兴企业，居然带动了粤汽和魔汽两家企业的关注，感到了十分的有趣。

    部分人觉得，如果内卷就是靠压榨员工工资，卷供应商，卷加班；那说明这个行业没有前途，整个产业链没有得到发展。卷出来的新能源车质量问题非常多，比如喊出要搞500万以内最好汽车的某品牌，所生产的汽车还有各式各样的问题，这是一个正常的行业么？

    而另外一部分人觉得，真正敢于迎接挑战的、敢卷的，很可能就是最后的王者。那个担心卷的、怕卷的，很有可能会被市场淘汰，试想一下，没有高瓴的卷，魔汽和粤汽这种合资重头汽车公司，躺着赚钱多舒服，还会降价吗？

    随着这个话题因高怀钧而越传越热，高怀钧也是不得不出来表态喊话，其表示，再过10到20年会想起来会非常有趣，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。他表示，市场经济的核心就是竞争，竞争才能产生繁荣。

    高怀钧这句话的意思是：如果技术产品力不行，那就提升技术产品力，如果时间不够，就多加班，如果人手不够，就花钱请人，如果公司效率不够，就改制，把皇亲国戚给清出去，精简结构。高怀钧说的话里面还有一个含义就是:伱们该二次甚至是三次创业了。已经不是以往那种躺着卖车赚钱的时代了。

    那种有种就和我干的态度，瞬间就引起了一片哗然！

    高怀钧真有种，有事儿你真上啊！

    你这样搞，让那些躺着赚钱的燃油汽车厂商怎么玩？

    他们不思进取，只想躺赚割韭菜。

    现在你要把产品搞得那么好，利润嗨不高，那韭菜还怎么割？

    最早玩加价的就是粤汽，雅阁刚国产后，4s店只有高配车，想提车加8W，后来凯美瑞国产后也是加8W。

    这才利润下降了点，就开始撒泼打滚了。

    高怀钧可不会惯着他们。

    直接硬刚！

    不过，虽然嘴巴上有着嘴炮，但是粤汽和魔汽两家企业手上的动作可不少。

    　　

    


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